隨著汽車保有量的不斷增加，“停車難”一直困擾著廣州人。市有關部門在給市人大代表的建議答復中表示，將出臺系列鼓勵建設立體停車場（庫）的措施，通過“向空中要泊位”破解停車難題。根據計劃，今年將啟動10多個立體停車場（庫）的建設。
近三分之二汽車沒正規泊位可停
數據統計，截至去年底，深圳機動車保有量超過340萬輛，車量密度全國第一，而交警部門備案的停車位僅約125萬個，缺口超過200萬個，這也意味著，我市有近三分之二的汽車沒有正規的車位可停。在一些老舊住宅小區，兩三部汽車爭一個車位成為常態，一些住宅小區居民在接受記者采訪時表示，下午根本不敢將車開出去，否則回來就無處可停。
針對這個問題，今年市兩會期間，陳成就、黃爾春等多名市人大代表建議建立立體停車設施，解決城市停車難題，大大節約了土資源，符合城市交通智慧化發展的大趨勢。代表們表示，從國外的經驗看，立體車庫的運用已十分普遍和成熟。以日本東京為例，立體車庫泊位超過120萬個，極大地緩解了城市停車壓力。
今年試點建10多個立體停車場
代表們的建議得到有關部門的高度重視。市交通運輸委表示，目前該委正從“頂層設計”著手，牽頭擬定了《深圳市機械式立體停車場（庫）建設管理辦法（征求意見稿）》，目前正在征求相關部門意見。
與此同時，該委已重點核查了全市約100多處老舊住宅、醫院、熱點公園景區、軌道站點等單位，選取停車矛盾突出、具備近期改造條件的45個選點制定近期建設計劃，并從中選取了10多個立體停車設施建設項目作為首批試點，年內推動實施。這10多個試點包括蓮花北村、梅林一村等長期受停車難困擾的老舊小區。
將制定鼓勵政策吸引社會投資
不過，立體車庫也存在投資高、回報周期長等特點。據測算，當前每個車位的造價達5萬至10萬元不等。正因如此，社會投資建立立體車庫的市場氣氛較淡。目前全市經營性停車場中僅有2萬多個機械立體車位。
市發展改革委在建議答復中表示，今年深圳被國家發展委確定為首批開展城市停車場試點示范工作的城市。智能化停車是我們發展的重要方向。深圳將結合停車場專項規劃，制訂具體的鼓勵政策，給予投資補助、設置專項基金、減免規費等優惠，加大對立體停車場建設的支持，吸引社會資本投資建設。
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